Off-road Testovanie výkonnosti vozidla obsahuje hlavne nasledujúce aspekty:
Testovanie výkonu výkonu: Výstupný výkon hnacieho kolesa vozidla je testovaný pomocou dynamometra podvozku. Kvalifikovaná podmienka je ηVM väčšia alebo rovná ηma alebo ηVP väčšia ako alebo rovná ηPA, kde ηVM a ηVP sa získavajú testom dynamometra podvozku a ηma a ηPA sa nachádzajú príslušnými tabuľkami. Okrem toho sa výkon výkonu môže vyhodnotiť aj kontrolou rýchlosti a schopnosti rýchlosti vozidla, ako je napríklad vykonanie testu zrýchlenia na plochej a priamej ceste, aby ste pozorovali maximálnu rýchlosť a reakciu na zrýchlenie vozidla.
Testovanie systému pohonu kolies.: Typ a výkon systému pohonu štyroch kolies sú rozhodujúce. Bežné systémy pohonu štyroch kolies zahŕňajú pohon štyroch kolies na čiastočný úväzok, pohon štyroch kolies na plný úväzok a včasný pohon štyroch kolies. Pohon štyroch kolies na čiastočný úväzok je vhodný pre skúsených vodičov, aby sa mohli používať za konkrétnych podmienok na cestách; Pohon štyroch kolies na plný úväzok vždy udržiava pohon štyroch kolies a poskytuje lepšiu stabilitu a trakciu; Včasný pohon štyroch kolies môže automaticky prepínať medzi pohonom dvoch kolies a pohonom všetkých kolies podľa podmienok cesty.
Detekcia výšky podzemnej výšky : Výbava zeme sa týka vzdialenosti medzi najnižším bodom podvozku vozidla a zemou. Čím vyššia je svetlá vôľa, tým menej je pravdepodobné, že vozidlo zasiahne dno, keď prejde prekážkami, ako sú výmoly a kamene. Uhl, priblíženie uhol, uhol odchodu a detekcia uhla prerušenia : Čím väčšie sú tieto uhly, tým menej je pravdepodobné, že sa vozidlo zrazí pri lezení, zostupovaní a prechode prekážok. Uhol prístupu je uhol medzi dotyčnou čiarou od dolného predného konca vozidla po predné koleso a zem; Uhol odchodu je uhol medzi dotyčnou čiarom od dolného zadného konca vozidla po zadné koleso a zem; Uhol rozpadu je uhol medzi najnižším bodom medzi prednými a zadnými kolesami v strede spodnej časti vozidla a dotyčnou čiarou medzi prednými a zadnými kolesami a zemou. Zistenie systému Systém: Vysoko kvalitný zavesenie môže absorbovať vibrácie, udržiavať kolesá v kontakte so zemou a zlepšiť manipuláciu a priestrannosť. Nezávislé zavesenie môže mať viac výhod v pohodlí a manipulácii, zatiaľ čo integrálne zavesenie mostov má dobre výkonnosť pevnosti a nosnej kapacity. Zistenie hĺbky hĺbky: Pre terénne scény, ktoré si vyžadujú križovanie riek a kaluže, je potrebná väčšia hĺbka brodenia. Tire Detection: Pneumatiky v teréne majú zvyčajne hlbšie behúň a silnejšie priľnavosť, ktoré poskytujú lepší trakčný a brzdný výkon na bahnitých, štrkových a iných cestách.
Detekcia nákladov: Silný výkon a dostatočný krútiaci moment sú nevyhnutné na prekonanie strmých svahov, ťahanie ťažkých predmetov atď .
